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不能错误的认为齿轮油粘度级别越高其润滑性能就越好，使用粘度标号太高的齿轮油，会造成供油不及时、运动阻力增大，油耗增加，-对高速轿车影响。用油量要适当，油面不应过高或过低。在使用中不应加入其他稀释剂，防止水等其他液体进入变速器，差速器。

车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。所以齿轮油的粘度不可太大。

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车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性；车辆齿轮油必须有足够大的粘度指数,使得在摩擦面的高温下,有足够的润滑油膜；车辆齿轮油应具有-的氧化-性;小轿车后桥和变速箱的操作温度不-,齿轮油的氧化不是-问题;但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高,齿轮油的氧化是一个-问题;

齿轮油在低温下的粘度表现

齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75w、75w /90、80w/90、85w/90、90、85w/140和140。听起来虽然很枯燥，但涡轮哥解释下，你就能理解了，其实很简单。这个字母w，代表是冬天的英文winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。这个有两组数字的，代表多级油。也就说，这种油的低温、高温性能都很-，能适用于更宽广的温度范围。